1. 电池健康度：电池容量衰减程度是首要考量指标，通常每年衰减2-3%为正常范围。可通过专业检测设备读取实际SOH（健康状态）值。
2. 车型迭代周期：技术迭代快的品牌（如特斯拉）老款车型贬值更快，2020年后上市的车型保值率普遍提升15-20%。
3. 地域性差异：北方地区因冬季续航衰减明显，同款车型价格可能较南方低8-12%。
4. 官方质保剩余：保留电池/电驱系统原厂质保的车辆，价格通常比过保车辆高5-8万元。
5. 充电历史数据：长期使用快充（占比超30%）的车辆，电池损耗速度可能加快1.5倍。
2年车龄：原价的45-55%（约3-6万元）
典型案例：比亚迪e1、欧拉黑猫
3年车龄：原价的50-60%（约8-15万元）
典型案例：小鹏P7、特斯拉Model 3标准版
1年车龄：原价的70-80%（约25-35万元）
典型案例：蔚来ES6、宝马iX3
残值计算公式：
（新车指导价 - 补贴金额）×（1 - 年均折旧率）^使用年限 ± 车况调整系数
其中：
• 年均折旧率：首年25-30%，次年15-20%，第三年起每年10-12%
• 车况系数：事故车减20-40%，全程4S店记录加5-8%
1. 优先选择支持电池健康度检测的品牌（如比亚迪的电池管家系统）
2. 查验车辆三电系统维修记录，重点关注电池模组更换情况
3. 建议选择行驶里程3万公里内的车辆，此时电池衰减通常不超过5%
4. 对比同款新车现价，价差小于30%时建议直接购买新车
随着固态电池技术突破，2025年前上市的现款车型可能面临15-25%的额外贬值。建议购买时选择支持电池升级的车型架构（如蔚来BaaS方案）。